有得有失 這就是人生

以下就看圖說故事

SHIMANO ULTEGRA 6800 ---三司達官網

SHIMANO TIAGRA 4700    ---三司達官網

曲柄~

左邊:TIAGRA  FC-4700   左邊:ULTEGRA FC-6800

一樣都CT盤 

但這樣比對TIAGRA比較不公平 因為腿長是172.5      

說真的~FC-4700外觀質感沒有比較FC-6800差

缺點就是重量光用手拿就有明顯差異

FC-4700 趨近鐵灰            產地:馬來西亞  

FC-6800 外面標示寫冰灰    產地:日本

左邊:TIAGRA  FC-4700   左邊:ULTEGRA FC-6800

但這樣對比FC-4700比較不公平 因為腿長是172.5  FC-6800是170mm   

172.5跟170  到底有沒有差

比一下就看得出來  確實還是有差

前後煞車(夾器)

左邊:TIAGRA  BR-4700   左邊:ULTEGRA BR-6800

網路上評價BR-4700的力道較弱   都建議換到BR-5800等級  

實際安裝後~BR-6800 真的沒話說   前後夾器的力道都一樣  雖然走線也會影響手感  

但BR-4700回彈的力道 就沒BR-6800來的強烈有力    

釋放開關

左邊是BR-4700是橡膠的   右邊是BR-6800 材質跟本體應該是一樣的鋁合金  

4700的刻度就沒6800來的明顯  6800扳動時可清楚感覺刻度

6800多了顆調整螺絲  我覺得煞車線有拉緊

就沒必要去調整這個螺絲   我是保原廠廠設定沒去調整

反觀4700就沒那顆張力調整螺絲

4700我忘了還有沒有空間塞鋁管套

6800確定沒空間  煞車外管直上 不能再上鋁管套

說真的~顏色根本差沒多少

一個兩軸一個三軸   強度當然有一定差異  

後變

左邊:TIAGRA  RD-4700SS   左邊:ULTEGRA RD-6800SS

對我來說後變是感覺差異最少的地方

調的好 4700一定不會輸6800多少

要有感~就去體驗SRAM的後變  APEX.RIVAL.RED 我都用過   真的是快狠準啊

我發現6800有個地方顏色

看起來像是碳纖維    但官網沒寫  所以不是很確定

前變

左邊:TIAGRA  FD-4700F   左邊:ULTEGRA FD-6800F

只差4g  真的沒看錯

兩個只差了4g

6800有附擋片  是拿黏在車架上  

中間有內六幾螺絲  可以微調前變角度  

擋片就是拿來抵那顆螺絲用  一片是弧面  一片是平面

外觀幾乎沒有差異

但上鏈實際使用過後  6800完勝啊

飛輪~

左邊:TIAGRA  CS-HG500(4700)   左邊:ULTEGRA CS-6800

一樣都11-28T 

但根本沒辦法比  CS-HG500是10速  CS-6800是11速

鏈條~

左邊: KMC X10 (108目)   左邊:ULTEGRA  CN-HG700-11 (114目)

原廠三司達 CN-HG700-11 (114目) 重量是257G    但實測是262G

變把~

左邊:TIAGRA  ST-4700   左邊:ULTEGRA ST-6800

4700的變速我沒感受太久的時間就拆下  但煞車的手感搭配 BR-4700  整個輸6800的手感

6800前變有四個擋位   個人覺得 需要熟悉一段時間 才能明顯感受

上方6800原廠變速線外層有透明鍍膜  

下方4700明顯就沒有

撇開手感 不談

4700改走內線又升級10速  且光外觀實在沒有什麼差異

難怪都說4700確實很划算

又到時候講掰掰

這次自組車花了不少時間等ULTEGRA套件

最後還是去台中拜訪客戶  順便帶回

要不然組完都不知是何時

ULTEGRA就像釣具中捲線器的二哥TWIN POWER

TIAGRA 應該就是中低階的NASCI / ULTEGRA 等級吧