有得有失 這就是人生

為什麼會願意掏錢買 AZORES 16000........OKUMA傳送門

說真的~還覺得CP值很高

但對於有品牌迷失.或非頂裝不用的人  你們還是不用考慮這顆  

因為這是窮人版的STELLA......XD

自從賣掉08 STELLA SW20000PG後

等人丟13 STELLA SW18000HG . SALTIGA 6500H也後繼無望

買AZORES主要是怕  TWIN POWER SW8000XG改裝失敗  

但跑完七星岩兩趟實測成功   AZORES完全沒上場機會

AZORES只好當備用捲   簡單開箱

看看原廠解說

DFD雙煞車.主軸加粗.多點棘輪反動雙重防護.MSS機械同軸穩定系統.....這麼多才賣三千多 

光看到全機身鋁合金  整個就覺得很超值吧

這麼多功能.....好不好用  說真的  4月中買到現在  還沒下水開苞過   還沒真的實際使用過

只知道賣到都缺貨   看來真的很搶手
還特價3390.......你說超不超值

9培林  5.4:1 齒比有點接近HG但又少一點點

16000型滿杯時   上捲可跑出117cm  應該也是可以拿來操水表餌
抓出來時  真覺得它的藍  比SALTIGA 6500 EXP還亮眼    

希望這次烤漆能改善  不會再像以前一樣自動脫皮 

居然還有附贈線杯帶  但........似乎少了一樣   捲線器保護套!!!!

出門在外  有套比較安全

線杯帶質感真不錯

比我自己DIY的  STELLA  TWIN POWER  SALTIGA 還優

以下是原廠料號跟爆炸圖

我怎麼算都找不到9顆培林   因為爆炸圖少標了兩顆  XD

說大不大   說小也不小

就單純岸拋來說有點大   

但如果勇氣十足   應該會在北海岸看到有人拿這顆去叫鰆 

不得不讚許........這次烤漆真的很成功  

搞過鋁合金烤漆的人都知道  不好烤啊  

然後價格才三千多能做到這種程度   真的很不錯

骨肋設計 原理應該就像我們製圖有時會在直角或轉彎弱處做肋補強

線杯也是兩部位接合

DFD煞車

原廠介紹......是一般煞車的1.9倍

我也沒試   因為到現在一直還沒上場  

對它有點抱歉

紅圈部位  真的有點可惜

感覺得出來比較粗糙一點

真的很某彩    一顆這麼藍光閃閃的捲     居然被導線架扣分

藍色跟銀色 對比就知道    漆面不是很優

材質我也不確定是不是鋁合金

主軸加粗不加價   跟SALTIGA一樣  都加粗主軸  

減少因煞車鎖死導致軸心彎曲

線杯下半部  似乎看到很大一片的碳纖煞車片

這就是比傳統煞車高1.9倍的DFD雙煞車結構

下半部的大面積碳纖煞車片

上半部德三片不織布煞車片

重點還藏了一顆培林

增加出現的順暢度

真是佛心來的啊

碳纖煞車片裝回去務必注意

此處有防呆  一定要對準

出線警示片

斷了應該可以單買零件

這握丸........有點順暢過頭了   我轉了一下  非常順暢且無間隙

至於個人手感  還是很主觀  需自行體驗  

只希望不要像SHIMANO的握丸一樣  用久了都會脫膠黏黏的

以往OKUMA的握丸要改裝  都要破壞主軸  才能換改裝握丸

跟剎那二代不同  免換軸心

直接可左右手對換  方便很多

還加了一片墊片  讓受力面積平均

我覺得這片真的很重要  

若干年前 我PENN CQR7000斷把手事件  我自己DIY後也塞了一片進去  

能不能換握丸.........

就等候面的廠商願不願意開發囉

沒想到Okuma也跟SHIMANO一樣

都會成這種星型螺絲  

看來以後會是趨勢.......要DIY保養的人  又要多準備一套T開頭的起子

可惜~沒做一體的

要不然真的會打趴一堆中階機種

不意外是大陸生產

但覺得組裝應該是在台灣  因為進口到台灣 零件的稅則還是比較低

再加上這顆藍色AZORES是台灣特仕版又不用改國貨出口  不會有國內沖帳的問題產生

所以在台組裝再販售的可能性很高  .......以上言論 均為瞎掰亂猜   如不小心猜中 純屬意外

737不是客機     原廠標722g  

這重量介於20000型<->8000型之間

我都拆光拍照 .......737g 雖不算重   但操一天下來  也是會累的

又到時候講掰掰 

實際捲起來  不會覺得有零零落落的感覺

很札實  也不會有很大的間隙感

個人覺得  省下三千多的菸.酒.檳榔.護膚.半套.按摩的錢   買顆回來惡操不心疼啊